Back De Havilland Comet Afrikaans De Havilland Comet AN دي هافيلاند كومت Arabic Де Хавиланд Комет Bulgarian De Havilland Comet Czech De Havilland DH.106 Comet German De Havilland Comet English De Havilland Comet Esperanto De Havilland Comet Spanish De Havilland Comet Estonian

De Havilland Comet

Infotaula d'aeronauDe Havilland Comet
Tipusquadrireactor, avió de passatgers monoplà basat a terra i avió comercial Modifica el valor a Wikidata
FabricantDe Havilland Modifica el valor a Wikidata
EstatRegne Unit Modifica el valor a Wikidata
Primer vol27 juliol 1949 Modifica el valor a Wikidata
Dimensions9 (alçària) × 34 (longitud) m
Abast5.190 km Modifica el valor a Wikidata
En servei2 maig 1952 Modifica el valor a Wikidata –  14 març 1997 Modifica el valor a Wikidata
Operador/s
   British Overseas Airways Corporation
   British European Airways
Middle East Airlines
Olympic Airways (en) Tradueix
   Royal Air Force
   Kuwait Airways Modifica el valor a Wikidata
Construïts114 Modifica el valor a Wikidata

El De Havilland DH 106 Comet va ser la primera producció comercial d'un avió de reacció.[1][N 1] Desenvolupat i fabricat per De Havilland a l'aeròdrom de Hatfield, Hertfordshire, Regne Unit, el prototip del Comet 1 va volar per primer cop el 27 de juliol de 1949. Comptava amb un disseny aerodinàmicament net, amb quatre motors turboreactors De Havilland Ghost[2] dins les ales, un fuselatge pressuritzat, i finestres grans quadrades. Per a l'època, oferia una cabina de passatgers relativament tranquil·la i còmode i va mostrar senyals de ser un èxit comercial en el seu debut el 1952.

Un any després d'entrar en servei comercial, els Comets van començar a patir problemes, amb tres d'ells trencant-se en ple vol en accidents molt publicitats. Més tard es va descobrir que la causa era una fatiga metàl·lica a l'estructura de l'aeronau, a l'alçada de les finestretes de cabina, a causa dels esforços i els cicles repetits del sistema de pressurització.[1] El Comet va ser retirat de servei el 1954 i àmpliament analitzat per descobrir la causa; el primer incident s'havia atribuït incorrectament a les condicions meteorològiques adverses. Es van identificar en última instància els errors de disseny, incloent tensions perilloses a les cantonades de les finestres quadrades i les metodologies d'instal·lació. Com a resultat, el Comet va ser redissenyat extensament amb finestres ovalades, reforç estructural i altres canvis. Els fabricants rivals per la seva banda van fer cas de les lliçons apreses del Comet, en el desenvolupament del seu propi avió.

Tot i que les vendes no es van recuperar totalment, les millores del Comet 2 i el prototip Comet 3 van culminar amb la sèrie redissenyada del Comet 4 que es va estrenar el 1958 i va tenir una carrera productiva de més de 30 anys. El Comet va ser adaptat per a una varietat de funcions com ara militars, VIP, transport mèdic i de passatgers, així com de vigilància. La major modificació va donar lloc a una especialitzada variant d'avió de patrulla marítima, el Hawker Siddeley Nimrod. El Nimrod va romandre en servei amb la Royal Air Force (RAF) fins al juny de 2011, més de 60 anys després del primer vol del Comet.

  1. ↑ 1,0 1,1 Besse, François. 100 aviones de leyenda (en castellà). Reditar Libros, S.L., 2006, p. 69. ISBN 9788496449268. 
  2. ↑ El mundo de la aviación : modelos, técnicas, experiencias de vuelo. (en castellà). V. 3. Barcelona: Planeta-De Agostini, 1989, p. 546,548,549,551,573-576. ISBN 84-395-1011-X. 


Error de citació: Existeixen etiquetes <ref> pel grup «N» però no s'ha trobat l'etiqueta <references group="N"/> corresponent.

From Wikipedia, the free encyclopedia · View on Wikipedia

Developed by Tubidy